Die elektrische Lenkradverriegelung (ELV, das elektronische Lenkschloss) sitzt oben auf dem Mantelrohr, der Zündstartschalter (EZS, das elektronische Zündschloss) links daneben in der Instrumententafel. Wichtigste Regel: Schlüssel stecken lassen, bis die Batterie abgeklemmt ist, und die ELV im selben Zustand lassen, in dem sie ausgebaut wurde.
Zwei Dinge vorab
Die ELV (Steuergerät der elektrischen Lenkradverriegelung) sitzt oben auf dem Mantelrohr der Lenksäule, hinter dem Kombiinstrument und oberhalb des Bremspedals. Im verriegelten Zustand fährt ein Sperrbolzen aus und greift in die Lenkspindel. Steckt ein gültiger Schlüssel im EZS, entriegelt die ELV hörbar. Das EZS (elektronischer Zündstartschalter) sitzt in der Instrumententafel links neben dem Mantelrohr, gehalten von einem Zierring. Bei Automatik hängt zusätzlich ein Seilzug daran.
Beide Bauteile sind auf die Schlüssel des Fahrzeugs codiert. Eine gebrauchte oder neue ELV muss deshalb angelernt werden, ein Tausch gegen ein Fremdteil ist nicht einfach „einstecken und fertig“.
Mehr zu Fehlercodes und Fehlerbildern: Mercedes ELV und EZS Reparatur und Fehlercode am Mercedes-Lenkschloss.
Für die ELV in aller Regel ja. Ist sie entriegelt, geht der Ausbau im eingebauten Zustand, mit ausgebauter Lenksäule aber deutlich einfacher. Ist sie verriegelt, geht er nicht: Dann muss die Lenksäule raus. Für das EZS bleibt die Lenksäule dagegen drin, sie wird nur nach hinten und ganz nach unten gestellt.
Die Schrittfolge unterscheidet sich je nach Variante (W204.0/2/3, W204.9, C/A207) und danach, ob die Lenksäule elektrisch oder manuell verstellbar ist. Bei der elektrisch verstellbaren muss zusätzlich das Fahrpedal ausgebaut werden, und das Mantelrohr kommt durch den Fußraum heraus. Bei der manuellen wird es nach links gekippt und nach oben herausgenommen.
Der Überblick gilt für den W204 und den W207. Er beruht auf den Werkstattvorgaben von Mercedes-Benz für diese beiden Typen.
Die ELV nach dem Abnehmen so kennzeichnen, wie sie ausgebaut wurde, zum Beispiel mit einem Etikett „ENTRIEGELT“. Bei der Einsendung geben Sie diesen Zustand an.
Beim W204.9 wird nur das Kombiinstrument ausgebaut, das EZS dann aus der Instrumententafel entriegelt und die Stecker getrennt. Beim W212 liegt uns für das EZS keine bestätigte Schrittfolge vor.
Für den W212 liegt uns keine bestätigte Schrittfolge vor. Bestätigt ist dasselbe Grundprinzip wie beim W204: Lenksäule heraus, Mutter der ELV lösen, Gewindestift eindrücken. Wir führen Sie deshalb beim W212 nicht Schritt für Schritt durch, sondern klären vorher am Telefon, was bei Ihrem Fahrzeug gilt. Mercedes W212: ELV und EZS
Zum Abschleppen gibt es beim W204 eine Notentriegelung. Den Lederbalg am Wählhebel nach links drücken und nach oben abnehmen, den gelben Entriegelungsknopf drücken und den Wählhebel wie gewohnt aus P bewegen. In N lassen: Zurück in P verriegelt er erneut. Das behebt die Ursache nicht. Wenn der Wählhebel regelmäßig hängt, ist das ein Grund, ELV und EZS prüfen zu lassen.
Für den Ausbau muss das Lenkrad mit Fahrerairbag herunter. Arbeiten am Airbag gehören in die Hände von jemandem, der dafür ausgebildet ist. Halten Sie sich an die Vorgaben des Herstellers. Beim Ausbau des Mantelrohrs sind Träger und Knie-Airbag mit einem Lappen abzudecken. Die ESD-Hinweise für elektronische Bauteile beachten: Beide Teile, ELV und EZS, vor elektrostatischer Entladung schützen. Vor dem Trennen der Lenkwelle die Geradeausstellung markieren, damit Lenkrad und Lenkwinkel nach dem Einbau stimmen. Wir nennen Ihnen eine Werkstatt.
Versandadresse: KFZ-Bartels Feintechnik, Rainer Bartels, Wüpping 23, 26831 Bunde. Bitte zuerst anrufen: 04953 7082374, per E-Mail info@kfz-bartels.com (meist der schnellste Weg) oder per WhatsApp 0174 5393464. Wir sagen Ihnen, ob und wie wir Ihr Teil übernehmen.
Die ELV sitzt oben auf dem Mantelrohr der Lenksäule. Beim W204 muss dafür in der Regel die Lenksäule heraus: Schlüssel stecken lassen, Batterie abklemmen, Fahrerairbag und Lenkrad ab, Mantelrohrmodul, Verkleidungen und Kombiinstrument ab, untere Lenkwelle trennen, vier Mantelrohrschrauben lösen, Mantelrohr entnehmen. Danach die Mutter der ELV lösen, den Gewindestift eindrücken und die ELV abnehmen. Die dreizehn Schritte stehen oben auf dieser Seite.
Nur wenn die ELV entriegelt ist. Dann ist der Ausbau im eingebauten Zustand möglich, mit ausgebauter Lenksäule aber deutlich einfacher. Ist die ELV verriegelt, geht es nicht: Die Lenksäule muss heraus.
Zieht man den Schlüssel vorher ab, verriegelt die ELV und lässt sich nicht mehr vom Mantelrohr lösen. Deshalb gilt die Reihenfolge: Schlüssel stecken, Lenksäule in Position bringen, Batterie abklemmen. Der Schlüssel bleibt die ganze Zeit stecken.
Bei verriegelter ELV verhindert eine Zunge, dass der Befestigungsbolzen eingedrückt werden kann. Mit Gewalt geht nichts. Bauen Sie die Lenksäule aus, notieren Sie, dass die ELV verriegelt ausgebaut wurde, und rufen Sie uns an, bevor Sie weitermachen.
Nein. Für das EZS bleibt die Lenksäule drin, sie wird nach hinten und ganz nach unten gestellt. Lenkrad mit Airbag und Mantelrohrmodul müssen aber ab, dazu Zierring, Kombiinstrument-Verkleidung und Lederbalg. Bei Automatik hängt zusätzlich ein Seilzug am EZS.
Für den W207 (E-Coupé und Cabrio) gelten dieselben Schritte wie beim W204. Für den W212 liegt uns keine bestätigte Schrittfolge vor, nur dasselbe Grundprinzip: Lenksäule heraus, Mutter lösen, Gewindestift eindrücken. Rufen Sie uns beim W212 vor dem Ausbau an.
Ja. Bei den Varianten W204.9 (unter anderem C63 und Mopf-Ausführungen) weichen einzelne Schritte ab, zum Beispiel beim Kombiinstrument, bei den Zierleisten und beim Ausbau der unteren Lenkwelle durch den Fußraum. Rufen Sie uns vor dem Ausbau an, dann klären wir, was bei Ihrer Variante gilt.
Zum Abschleppen gibt es beim W204 eine Notentriegelung: Lederbalg am Wählhebel nach links drücken und nach oben abnehmen, den gelben Entriegelungsknopf drücken und den Wählhebel wie gewohnt aus P bewegen. In N lassen, denn zurück in P verriegelt er erneut. Das ist nur für den Notfall gedacht, die Ursache bleibt.
Zündschloss (EZS), Lenkschloss (ELV) und alle Schlüssel zusammen, dazu die Auftragserteilung (bei der Online-Auftragserteilung genügt ein Zettel mit dem Auftragscode). Geben Sie bitte an, ob die ELV entriegelt oder verriegelt ausgebaut wurde. Alles gut gepolstert verpacken. Anschrift: KFZ-Bartels Feintechnik, Wüpping 23, 26831 Bunde.
Ja, die Werkstattanleitung (22 Seiten) mit Abbildungen, Anzugsdrehmomenten und dem Vorgehen bei verriegelter ELV gibt es mit dem Zugangswort. Rufen Sie uns an, wir nennen Ihnen das Wort und klären dabei gleich, ob Ihr Fahrzeug passt.
Rufen Sie uns bitte vorher an. Wir sagen Ihnen am Telefon, ob und wie wir Ihr Teil übernehmen und was es kostet.
Eine Werkstatt, auch Ihre eigene. Für den Ausbau muss das Lenkrad mit Airbag ab, das gehört in die Hände von jemandem, der dafür ausgebildet ist. Wenn Sie keine Werkstatt zur Hand haben, nennen wir Ihnen auf Wunsch eine.
Telefon 04953 7082374 (Montag bis Samstag, 8 bis 20 Uhr), E-Mail info@kfz-bartels.com, WhatsApp 0174 5393464. Per E-Mail antworten wir in der Regel am schnellsten.
Die ausführliche Werkstattanleitung (22 Seiten) enthält zusätzlich die Abbildungen, die Tabelle der Unterschiede zwischen W204, W207 und W212, das Vorgehen bei verriegelter ELV und die Anzugsdrehmomente. Sie ist für Fachkundige gedacht.
Zugangswort telefonisch. Dabei klären wir gleich, ob Ihr Fahrzeug die passende Bauart hat:
04953 7082374Wir schreiben sie selbst, mit Skizzen und Bildern, und erweitern sie Modell für Modell. Über eine ehrliche Bewertung bei Google freuen wir uns sehr: Sie zeigt uns, ob sich die Mühe lohnt.
Wir sagen Ihnen am Telefon, ob und wie wir Ihr Original reparieren. Montag bis Samstag, 8 bis 20 Uhr.
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