Opel Corsa und Astra: der Airbag ist eingeklipst

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Welches Profil in Ihrem Opel steckt

HU46: Corsa von 2000 bis 2014 und Astra von 1998 bis 2015. Ebenso Tigra (2004–2009), Corsa C (2000–2006), Meriva A (2003–2010) und Zafira A (1999–2005).

HU100: Insignia (2008–2017), Astra J (2009–2015) und Meriva B (2010–2017). Auch der Vectra C von 2002 bis 2008 nutzt dieses Profil.

Im Profil-Finder können Sie Ihr Modell abgleichen.

Wenn die Lenkradsperre nicht mehr aufgeht

Das häufigste Bild beim Corsa und Astra: Die Lenkradsperre rastet ein, obwohl der Schlüssel noch steckt. Das Lenkrad blockiert während der Fahrt oder beim Anhalten.

Das ist nicht nur unangenehm — es ist ein Sicherheitsproblem und beim TÜV ein Mangel. Dazu haben wir einen eigenen Ratgeber: Zündschloss und Hauptuntersuchung.

Vorher zeigen sich meist andere Anzeichen: Der Schlüssel geht schwerer als früher, er hakt beim Abziehen, oder das Fahrzeug springt nach dem Wochenende schlechter an. Wer da schon reagiert, kommt günstiger davon.

Was beim Ausbau zu beachten ist

Beim Meriva B und den verwandten Baureihen gibt es eine Besonderheit, an der viele scheitern: Der Fahrerairbag ist nicht verschraubt, sondern eingeklipst. Ab der Astra-H-Generation sitzt er über Federbügel an den Lenkradspeichen.

Wer von vorn nach Schraubenköpfen sucht, findet keine — und fängt an zu hebeln. Richtig ist: Hinten am Lenkrad sitzen links und rechts Zugangslöcher. Dort wird ein schlanker Schraubendreher eingeführt und zur Lenkradmitte gedrückt, bis die Feder nachgibt.

Die vollständige Anleitung dazu geben wir an Werkstätten heraus — siehe Opel Meriva B: Zündschloss ausbauen.

Das Schloss selbst ist mit Abreißschrauben geklemmt. Wie man die löst, steht unter Abreißschrauben lösen.

Reparatur statt Neuteil

Wir zerlegen den Zylinder, vermessen die verschlissenen Teile und bauen ihn mit neu gefertigten Komponenten wieder auf. Ihr vorhandener Schlüssel passt danach weiterhin. Die Wegfahrsperre bleibt unberührt, ein Anlernen entfällt.

Bei älteren Corsa- und Astra-Baureihen ist das oft der einzige Weg, weil passende Neuteile nicht mehr lieferbar sind. Verschlissene Teile fertigen wir auf unseren CNC-Maschinen selbst nach.

Ob sich das bei Ihnen rechnet, hängt vom Schadensbild ab. Der Ratgeber Reparieren oder tauschen? geht darauf ein.

Vor dem Einsenden

Bauen Sie das komplette Schloss aus und legen Sie Ihren Schlüssel dazu — ohne passenden Schlüssel können wir es nicht instand setzen. Den Schließzylinder bitte nicht selbst herausnehmen.

Alles Weitere zum Ablauf steht unter Versand, die Formulare unter Downloads.