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Zündschloss und Hauptuntersuchung — wenn die Plakette ausbleibt

Viele Fahrzeughalter unterschätzen, dass ein schwergängiges Zündschloss nicht nur lästig ist. Die Lenkradsperre gehört zur Diebstahlsicherung des Fahrzeugs — und die wird bei der Hauptuntersuchung angeschaut.

Hauptuntersuchung · Lesezeit ca. 5 Min. · Von KFZ-Bartels Feintechnik

Prüft der TÜV das Zündschloss?

Ja, indirekt: Die Lenkradsperre gehört zur gesetzlich vorgeschriebenen Diebstahlsicherung und steht in den Fahrzeugpapieren. Funktioniert sie nicht mehr, weicht das Fahrzeug von seinem genehmigten Zustand ab.

Zündschloss und Lenkradsperre bilden bei den meisten Fahrzeugen eine Baueinheit. Die Lenkradsperre ist dabei kein Komfortmerkmal, sondern Teil der gesetzlich vorgeschriebenen Sicherung gegen unbefugte Benutzung. Sie steht in den Fahrzeugpapieren und gehört zum Zustand, in dem das Fahrzeug genehmigt wurde.

Daraus folgt: Funktioniert sie nicht mehr, weicht das Fahrzeug von seinem genehmigten Zustand ab. Prüforganisationen bewerten das im Einzelfall unterschiedlich — von einem Hinweis bis zur Beanstandung ist vieles möglich.

Welche Defekte fallen bei der HU auf?

Zwei: Die Sperre rastet nicht mehr ein (Diebstahlsicherung außer Funktion), oder sie löst sich nicht zuverlässig und kann im schlimmsten Fall während der Fahrt einrasten — der zweite Fall ist der kritischere.

Fall 1: Die Sperre rastet nicht mehr ein

Der Schlüssel lässt sich abziehen, aber das Lenkrad bleibt frei drehbar. Die Diebstahlsicherung ist damit faktisch außer Funktion — das Fahrzeug entspricht nicht mehr dem Zustand, in dem es zugelassen wurde.

Fall 2: Die Sperre löst sich nicht zuverlässig

Deutlich kritischer. Wenn die Sperrmechanik verschlissen ist, kann sie im ungünstigsten Fall während der Fahrt einrasten. Das ist kein theoretisches Risiko, sondern der Grund, warum diese Bauteile als sicherheitsrelevant eingestuft werden.

Woran merke ich das vor der HU?

Der Schlüssel dreht schwer oder hakt, das Lenkrad sperrt nach dem Abziehen nicht mehr, die Sperre löst sich nur mit Rütteln, oder der Schlüssel bleibt in einer Stellung hängen. Jedes dieser Anzeichen sollte vor dem Termin geklärt werden.

Wenn die HU ansteht und Ihnen eines der folgenden Dinge auffällt, klären Sie es vorher:

• Der Schlüssel dreht schwer oder hakt
• Das Lenkrad sperrt nach dem Abziehen nicht mehr
• Die Sperre löst sich nur mit Rütteln am Lenkrad, obwohl das Fahrzeug gerade steht
• Der Schlüssel bleibt in einer Stellung hängen

Die ausführlichen Anzeichen finden Sie im Ratgeber Zündschloss klemmt.

Wie lange dauert die Reparatur vor der HU?

In der Regel 2 Werktage nach Eingang des Schlosses, bei Termindruck 24 Stunden per Express (39,99 € Aufpreis). Wer vor dem HU-Termin einschickt, spart sich die Nachuntersuchungsfrist.

Wer erst nach der Beanstandung reagiert, steht unter Druck: Nachuntersuchungsfrist läuft, das Fahrzeug wird gebraucht, und die Reparatur muss schnell gehen.

Deutlich entspannter ist es, das Schloss vor dem HU-Termin instand setzen zu lassen. Wir bearbeiten eingesendete Schlösser in der Regel innerhalb von zwei Werktagen; bei Termindruck gibt es zusätzlich die 24-Stunden-Express-Reparatur.

Kann ich das selbst reparieren?

Davon raten wir ab: Für Zündschloss und Lenkradsperre gelten Meisterpflicht und versicherungsrechtliche Anforderungen, und beim Wiedereinbau müssen zwingend neue Abreißschrauben verwendet werden. Der Ausbau selbst ist dagegen bei vielen Modellen machbar.

Zündschloss und Lenkradsperre sind sicherheitsrelevante Bauteile. Für ihre Instandsetzung gelten Meisterpflicht und versicherungsrechtliche Anforderungen. Wer mit Nachbauteilen unklarer Herkunft arbeitet, riskiert im Schadensfall Diskussionen mit der Versicherung — und bei der HU eine erneute Beanstandung.

Hinzu kommt ein Punkt, den viele übersehen: Beim Wiedereinbau müssen zwingend neue Abreißschrauben verwendet werden. Werden herkömmliche Schrauben genutzt, ist der Diebstahlschutz rechtlich nicht mehr gegeben — und unsere Garantie erlischt. Mehr dazu im Ratgeber Zündschloss ausbauen.