Bei Audi ist die Profilfrage schnell beantwortet — HU66 sitzt in nahezu jeder Baureihe. Interessanter ist die Frage, welches der beiden Bauteile im Zündschloss überhaupt defekt ist.
A4 B5 und B6, A6 C4 und C5, A8, A1, A3 8L, TT, Q3, R8: überall HU66. Anders als bei Hyundai, wo je nach Baujahr acht Profile infrage kommen, ist die Sache bei Audi eindeutig.
Dasselbe Profil sitzt übrigens in Golf, Passat, Touran und Caddy sowie in den meisten Seat- und Škoda-Modellen — die Konzernteile sind weitgehend identisch. Abgleichen können Sie das im Profil-Finder.
Im Zündschloss stecken zwei getrennte Bauteile: der Schließzylinder mit dem Schlüsselloch und der Zündanlassschalter dahinter, der die Drehung in Strom umsetzt.
Dreht der Schlüssel schwer oder gar nicht? Dann ist der Zylinder verschlissen — das ist unser Fach.
Dreht er sauber, aber der Anlasser reagiert nicht? Dann liegt es am Schalter. Dazu haben wir einen eigenen Ratgeber: Zündanlassschalter defekt — Symptome.
Es kommt vor, dass nur eines von beiden ersetzt werden muss. Ein pauschaler Tausch des kompletten Lenkschlossgehäuses ist selten nötig — und teuer.
Der Schlüssel geht schwerer als früher, erst nur morgens, dann öfter. Beim Abziehen bleibt er kurz hängen. Es hilft, den Schlüssel leicht anzuheben oder zu wackeln — wer sich so eine Technik angewöhnt hat, fährt bereits mit einem ausgeschlagenen Zylinder.
Rastet zusätzlich die Lenkradsperre ein, obwohl der Schlüssel steckt, wird es bei der Hauptuntersuchung zum Mangel — siehe Zündschloss und HU.
Ein neuer Schließzylinder kommt mit neuen Schlüsseln — und die passen nur ins Zündschloss. Türen, Heckklappe und Funkfernbedienung bleiben auf dem alten Schließbild. Sie führen dann zwei Schlüssel mit sich, oder Sie tauschen das ganze Schließsystem.
Wir zerlegen den vorhandenen Zylinder, vermessen die verschlissenen Teile und bauen ihn mit neu gefertigten Komponenten auf. Ihr Schlüssel passt danach weiterhin, die Wegfahrsperre bleibt unberührt.
Verschlissene Teile fertigen wir auf unseren CNC-Maschinen selbst nach.
Radiocode notieren, Zündung aus, Minuspol abklemmen, drei Minuten warten. Das Schloss ist mit Abreißschrauben geklemmt — wie man die löst, steht unter Abreißschrauben lösen.
Komplettes Schloss ausbauen, Schließzylinder darin lassen, Schlüssel ins Paket legen.
Beschreiben Sie am Telefon, wie sich der Schlüssel verhält — daraus lässt sich meist schon sagen, welches Bauteil betroffen ist.
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