Beim Golf 5 und Golf 6 sitzt das Lenkschloss oben auf der Lenksäule. Eine Schelle mit zwei Abreißschrauben hält es von unten. Damit man ans Schloss kommt, müssen Lenkrad mit Airbag, Schleifring, Steuergerät und Lenkstockschalter herunter.
Das Lenkschloss liegt oben auf der Lenksäule. Der Schließzylinder zeigt nach vorn, der Stecker sitzt seitlich, darunter der Schalterträger. Von unten umfasst eine Schelle die Säule und hält das Schloss mit zwei Abreißschrauben, die durch die Schelle in zwei Laschen mit Gewinde am Schloss gehen. Die Bauform steckt in vielen Modellen auf Basis von Golf 5 und Golf 6.
Sie erkennen die Bauform an der Schelle unter der Lenksäule mit zwei Schrauben ohne Schraubenkopf. Sind Sie unsicher, ob Ihr Fahrzeug dazugehört, schreiben Sie uns kurz an info@kfz-bartels.com. Wir klären das vor dem Ausbau.
Zuerst das Lenkrad mit Airbag, dann der Schleifring (Rückstellring mit Wickelfeder), das Steuergerät der Lenksäulenelektronik und die Lenkstockschalter. Mit draufgelassenem Lenkrad lässt sich das Schloss nicht herausnehmen. Rechnen Sie damit, dass das Auto steht, bis das Schloss wieder eingebaut ist.
Liegt der Schalterträger noch am Schloss, darf er mitkommen. Wichtig ist nur, dass am Schloss selbst nichts zerlegt wird.
Abreißschrauben haben einen Sechskant, der beim Einbau an einer Sollbruchstelle absichtlich abreißt. Im Fahrzeug steht danach nur noch der runde Bund, ohne Ansatz für einen Schlüssel. Dafür gibt es zwei Wege und einen dritten, wenn beide scheitern:
Beim Sägen, Dremeln und Bohren entstehen Metallspäne. Sie können in benachbarte Bauteile gelangen und dort Schäden oder Funktionsstörungen verursachen. Bauen Sie deshalb zuerst die Teile drumherum aus und decken Sie den Bereich ab. Das Lenkschloss-Gehäuse nicht beschädigen, wir brauchen es für die Instandsetzung. Mehr zu den Schrauben allgemein: Abreißschrauben am Zündschloss lösen.
Nein. Schicken Sie uns immer das komplette Lenkschloss mit Schließzylinder und Zündanlassschalter. Wird das Lenkschloss ohne eingesetzten Zylinder bewegt, kann es komplett blockieren. Das Zerlegen übernehmen wir in der Werkstatt.
Für den Ausbau muss das Lenkrad mit Airbag herunter. Arbeiten am Airbag gehören in die Hände von jemandem, der dafür ausgebildet ist. Klemmen Sie vor allem anderen das Massekabel der Batterie ab und halten Sie sich beim Airbag an die Vorgaben des Herstellers. Den Airbag-Ausbau beschreiben wir hier und in unserer PDF-Anleitung bewusst nicht im Detail. Wer so etwas noch nie gemacht hat, ist in einer Werkstatt besser aufgehoben. Wir nennen Ihnen eine Werkstatt.
Für die Garantie gilt bei uns: Das instand gesetzte Zündschloss muss von einer Fachwerkstatt nach Herstellervorgabe eingebaut werden.
Versandadresse: KFZ-Bartels Feintechnik, Rainer Bartels, Wüpping 23, 26831 Bunde. Fragen vor dem Ausbau? E-Mail info@kfz-bartels.com (meist der schnellste Weg), Telefon 04953 7082374, WhatsApp 0174 5393464.
Das Lenkschloss wird mit neuen Abreißschrauben (Original-Ersatzteil) befestigt und so lange angezogen, bis die Schraubenköpfe abreißen. Alle Rastnasen und Stecker müssen sauber einrasten, beim Stecker der Lesespule auf die richtige Kabellage achten. Danach die übrigen Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen und beim Anklemmen der Batterie den vom Hersteller vorgeschriebenen Ablauf einhalten.
Das Lenkschloss sitzt oben auf der Lenksäule und wird von unten mit einer Schelle und zwei Abreißschrauben gehalten. Dafür müssen Lenkrad mit Airbag, Schleifring, Steuergerät der Lenksäulenelektronik und Lenkstockschalter herunter. Dann die beiden Schraubenreste lösen, Schelle abnehmen, Lenkschloss herausnehmen. Die sieben Schritte stehen oben auf dieser Seite.
Ja, mit dem Airbag. Mit draufgelassenem Lenkrad lässt sich das Schloss nicht herausnehmen. Arbeiten am Airbag gehören in die Hände von jemandem, der dafür ausgebildet ist.
Bitte nicht. Schicken Sie das komplette Lenkschloss mit Schließzylinder und Zündanlassschalter. Wird das Lenkschloss ohne eingesetzten Zylinder bewegt, kann es komplett blockieren. Das Zerlegen übernehmen wir in der Werkstatt.
Zwei Wege: mit Säge oder Dremel einen Schlitz in den Schraubenrest schneiden und mit einem kräftigen Schlitz-Schraubendreher herausdrehen, oder mit Körner und Hammer die Schraube gegen den Uhrzeigersinn herauskörnern. Geht beides nicht, bleibt das Abbohren. Metallspäne vermeiden und das Gehäuse nicht beschädigen.
Ja, dieselbe Bauform steckt in vielen Modellen auf Basis von Golf 5 und Golf 6: VW Golf Plus, Jetta, Touran, Caddy 3, Tiguan (bis 2011), Eos, Scirocco, Audi A3 (8P), Seat Leon (1P), Altea, Toledo, Škoda Octavia II, Superb II und Yeti. Erkennungsmerkmal ist die Schelle unter der Lenksäule mit zwei Schrauben ohne Schraubenkopf.
Bis das Schloss wieder eingebaut ist. Rechnen Sie mit Ausbau, Versand in beide Richtungen und Einbau. Die Reparatur selbst dauert im Normalfall ein bis zwei Werktage ab Eingang des Pakets, auf Wunsch als 24-Stunden-Express gegen Aufpreis.
Den Preis nennen wir Ihnen nach der Prüfung. Die Diagnose ist kostenlos: Entscheiden Sie sich dagegen oder ist keine Reparatur möglich, zahlen Sie nur den Rückversand.
Eine Werkstatt, auch Ihre eigene. Wenn Sie keine zur Hand haben, nennen wir Ihnen auf Wunsch eine. Sprechen Sie uns an.
Telefon 04953 7082374 (Montag bis Samstag, 8 bis 20 Uhr), E-Mail info@kfz-bartels.com, WhatsApp 0174 5393464. Per E-Mail antworten wir in der Regel am schnellsten.
Die PDF-Anleitung (5 Seiten) enthält zusätzlich die Explosionszeichnung, Fotos des ausgebauten Lenkschlosses, eine Skizze der Befestigung mit Schelle und Abreißschrauben und die Schritte zum Ausdrucken.
Zugangswort telefonisch. Dabei klären wir gleich, ob Ihr Fahrzeug die passende Bauart hat:
04953 7082374Wir schreiben sie selbst, mit Skizzen und Bildern, und erweitern sie Modell für Modell. Über eine ehrliche Bewertung bei Google freuen wir uns sehr: Sie zeigt uns, ob sich die Mühe lohnt.
Wir sagen Ihnen am Telefon, ob und wie wir Ihr Original reparieren, bevor Sie etwas ausbauen. Montag bis Samstag, 8 bis 20 Uhr.
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