Die beiden Marken gehören zusammen und teilen sich die Technik — was für den einen gilt, gilt meist auch für den anderen. Das gilt auch für die Schließsysteme.
SX9 — bei Citroën Xsara (alle Baureihen), Berlingo bis 2018, C5 von 2001 bis 2017, Saxo und C15. Bei Peugeot beim Partner.
NE72 — bei Peugeot 106, 205, 306 und 405. Ein Profil, das man vor allem in den älteren Baureihen findet.
SIP22 — bei den Transportern: Citroën Jumper (1994–2021), Peugeot Boxer (2002–2021), dazu Nemo und Bipper. Dasselbe Profil sitzt im Fiat Ducato — die drei sind baugleich.
VA2 — bei den neueren Baureihen ab etwa 2010: C3, C4, DS3, DS4, Berlingo und Jumpy.
Im Profil-Finder können Sie Ihr Modell abgleichen.
Die drei Transporter kommen aus demselben Werk und unterscheiden sich im Wesentlichen durch das Emblem. Für das Zündschloss heißt das: Was beim Ducato gilt, gilt auch beim Jumper und beim Boxer.
Und wie bei allen Nutzfahrzeugen ist die Standzeit hier der eigentliche Kostenfaktor. Wer damit arbeitet, kann nicht eine Woche warten — dazu Zündschloss beim Transporter.
Ob Xsara, Berlingo, 206 oder Partner — das Bild ist bei allen ähnlich. Am Anfang steht ein Zündschloss, das hakt: Der Schlüssel dreht nicht mehr so leicht wie früher.
Später hilft nur noch Wackeln, oder der Schlüssel greift ausschließlich in einer bestimmten Stellung. Manche Fahrer entwickeln über Monate eine eigene Technik, um das Auto zu starten — ein sicheres Zeichen, dass der Zylinder ausgeschlagen ist.
Rastet zusätzlich die Lenkradsperre ein, obwohl der Schlüssel steckt, wird es beim TÜV zum Mangel. Und wenn sich der Schlüssel gar nicht mehr drehen lässt, steht das Fahrzeug.
Wir zerlegen den Zylinder, vermessen die verschlissenen Teile und bauen ihn mit neu gefertigten Komponenten auf. Ihr vorhandener Schlüssel passt danach weiterhin — die Wegfahrsperre bleibt unberührt, ein Anlernen entfällt.
Verschlissene Teile fertigen wir auf unseren CNC-Maschinen selbst nach. Gerade bei älteren Xsara-, 306- und Partner-Baureihen ist das oft der einzige Weg, weil Neuteile nicht mehr lieferbar sind.
Das Schloss ist mit Abreißschrauben am Lenkrohr geklemmt — wie man die löst, steht unter Abreißschrauben lösen. Zündung aus, Minuspol abklemmen, drei Minuten warten.
Bauen Sie das komplette Schloss aus, lassen Sie den Schließzylinder darin und legen Sie Ihren Schlüssel ins Paket.
Ein Anruf klärt, welches Profil Sie haben und ob sich die Reparatur lohnt.
04953 7082374Wir verwenden externe Dienste (KI-Chat-Assistent, Online-Formular), die erst nach Ihrer Zustimmung geladen werden. Details in unserer Datenschutzerklärung.
Technisch erforderlich, damit die Website funktioniert. Immer aktiv.
Automatisierter KI-Assistent, kein Mitarbeiter. Ohne Zustimmung nicht nutzbar. (Formulare zur Auftrags- und Rückrufanfrage laden unabhängig davon direkt.)