Beim Clio III geht Renault einen eigenen Weg: Die Abreißschraube wird angesägt, nicht geschlagen und nicht gebohrt. Dazu kommen Arbeiten am Airbagsystem, für die ein Diagnosegerät nötig ist.
Am Clio III muss der Fahrerairbag heraus und das Lenkrad ab. Das Airbagsystem wird vorher mit dem Diagnosegerät deaktiviert, danach der Lenkwinkelsensor neu angelernt. Ohne Diagnosegerät ist die Arbeit nicht sauber abzuschließen.
Für Fahrzeughalter ist das nichts. Wenn Sie einen Clio III haben und das Schloss klemmt: Rufen Sie an, wir besprechen den Weg über eine Werkstatt in Ihrer Nähe.
Anders als bei Honda oder Opel gibt Renault vor, die Abreißschraube anzusägen. Mit einer feinen Metallsäge oder Trennscheibe wird ein Schlitz in den Stumpf gesetzt. Dann greift ein breiter Schlitzschraubendreher, und die Schraube lässt sich normal herausdrehen.
Nicht schlagen, nicht bohren. Der Weg über den Körner, der beim Honda funktioniert, ist hier nicht vorgesehen.
Renault gibt nach dem Abklemmen der Batterie eine Wartezeit von mindestens zehn Sekunden vor — länger warten schadet nicht. Die ausgebaute Airbageinheit wird immer mit der gepolsterten Seite nach oben abgelegt, nie unbeaufsichtigt liegen gelassen und nicht geöffnet.
Keine Messungen mit Prüflampe oder Multimeter am Airbag. Beim Wiederanklemmen der Batterie darf sich niemand im Fahrzeug befinden.
Beim Einbau des Lenkrads ist eine neue Schraube vorgeschrieben — die alte wird nicht wiederverwendet. Radiocode vorher notieren. Die Lenksäule wird über den Verstellhebel entriegelt und das Lenkrad in Mittelstellung gebracht.
Betroffen sind Ausführungen ohne schlüsselloses Zugangssystem. Das Schloss kommt komplett heraus, der Schließzylinder bleibt darin.
Die vollständige Werkstattanleitung mit allen Schritten geben wir an Fachbetriebe heraus. Sie beschreibt Arbeiten am Airbagsystem und setzt entsprechende Ausrüstung voraus.
Zugangswort telefonisch — dabei klären wir gleich, ob Ihr Fahrzeug die passende Bauart hat:
04953 7082374Bauen Sie das komplette Schloss aus und schicken Sie es uns mit dem Schlüssel zu. Den Schließzylinder öffnen wir selbst — er ist mit einem Spannstift gesichert, der am Fahrzeug schwer sauber herauskommt. Auf der Werkbank ist das Routine.
Nach der Reparatur passt Ihr vorhandener Schlüssel weiterhin. Die Wegfahrsperre bleibt unberührt, ein Anlernen entfällt.
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