Honda CR-V: Zündschloss ausbauen

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Passt die Anleitung zu Ihrem Fahrzeug?

Sie brauchen ein Fahrzeug mit mechanischem Schlüsselschloss — also mit den Stellungen LOCK, ACC, ON und START, bei denen Sie den Schlüssel stecken und drehen.

Hat Ihr CR-V einen Startknopf und der Schlüssel bleibt in der Tasche, sitzt kein Schließzylinder in der Lenksäule. Dann hilft die Anleitung nicht weiter — rufen Sie uns an, wir klären, was bei Ihnen defekt ist.

Was Sie an Werkzeug brauchen

Kreuzschlitz-Schraubendreher PH2 und einen kurzen Stubby für die engen Stellen. Maulschlüssel oder Nuss 10 mm für die Batterieklemme. Einen gehärteten spitzen Körner und einen Hammer. Bohrmaschine mit 5-mm-Metallbohrer. Eine Gripzange. Kunststoffkeile zum Aushebeln der Verkleidung, damit nichts verkratzt.

Notieren Sie vorher Ihren Radio-Code. Nach dem Abklemmen der Batterie fragt das Gerät danach — der Code steht meist im Serviceheft oder auf einer Karte im Handschuhfach.

Zuerst: Fahrzeug stromlos machen

Zündung aus, Schlüssel abziehen, Fahrertür offen lassen, damit Sie sich nicht aussperren. Motorhaube öffnen und den Minuspol der Batterie abklemmen — das ist der Anschluss mit dem schwarzen Kabel.

Danach mindestens drei Minuten warten. In dieser Zeit entlädt sich der Reststrom im Airbag-System. Erst dann wird geschraubt, und erst recht erst dann mit dem Hammer gearbeitet.

Die beiden Abreißschrauben

Das Zündschloss ist nicht mit normalen Schrauben befestigt. Die Köpfe wurden im Werk absichtlich abgedreht, damit niemand das Schloss abschraubt und das Fahrzeug stiehlt. Übrig bleibt ein glatter Stumpf, an dem kein Schraubendreher greift.

Beim Honda ist Losschlagen der erste Versuch: Körner am Rand des Stumpfs schräg ansetzen und in Losdrehrichtung schlagen. Bewegt sich der Stumpf, kommt er mit der Gripzange heraus.

Geht das nicht, wird gebohrt: Stumpf mittig körnen, mit 5-mm-Bohrer den Kopfrest abbohren, den Gewinderest mit einem Linksausdreher für M8 holen. Für den Wiedereinbau brauchen Sie zwei neue Abreißschrauben M8 × 1,25 — oder handelsübliche Innensechskantschrauben gleicher Größe.

Die Schraube am Transponderring

Am Schloss sitzt der Ring der Wegfahrsperre. Eine seiner Schrauben ist schwer zugänglich — dafür brauchen Sie den kurzen Stubby-Schraubendreher. Verbiegen Sie den Ring nicht, er gehört zur Wegfahrsperre und lässt sich nicht einfach ersetzen.

Wann Sie aufhören und anrufen sollten

Wenn der Bohrer immer wieder abrutscht und die Schraube sich nicht bewegt. Wenn Sie versehentlich ins Schlossgehäuse gebohrt haben. Wenn ein Stecker abgerissen oder eine Rastnase abgebrochen ist. In keinem dieser Fälle ist etwas verloren — aber es wird einfacher, wenn wir vorher sprechen.

Anleitung als PDF

Die vollständige Anleitung mit Bildern zu jedem Schritt geben wir persönlich heraus. Sie ist für Fahrzeughalter geschrieben und kommt ohne Ausbau des Lenkrads aus.

Lieber einschicken statt selbst zerlegen

Bauen Sie das komplette Schloss aus und schicken Sie es uns mit dem Schlüssel zu. Den Schließzylinder öffnen wir selbst — er ist mit einem Spannstift gesichert, der am Fahrzeug schwer sauber herauskommt. Auf der Werkbank ist das Routine.

Nach der Reparatur passt Ihr vorhandener Schlüssel weiterhin. Die Wegfahrsperre bleibt unberührt, ein Anlernen entfällt.